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2018-08-16 21:33 来源:中国经济网

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刘华林分析认为,导致市场变化不大的原因主要有以下几个方面,一是北京一直是汽车环保标准最严的城市,特别是近两年来加快了国一、国二排放标准车辆的淘汰,此类环保标准低的车型在市场上已经越来越少,因此解禁限迁对于市场的影响是有限的。国内燃料电池汽车市场尚处于初级阶段,以已获得双资质认证的五家电动汽车龙头企业为例,只有长江汽车拥有完整的燃料电池技术储备和车型储备。

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广东最贵的闲置超跑满身灰 就这样荒废了

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  广州的一家展厅内人去楼空,里面最受瞩目的就是这台红色保时捷卡雷拉GT,绝对是广东最贵的闲置超跑,也是国内唯一的一台红色卡雷拉,闲置在此好几年,满身是灰尘,不知道是车主有意为之,还是另有故事。

  

  卡雷拉GT在2018-08-16最后一台车下线,一共生产了1270辆,和迈凯轮F1,法拉利恩佐,帕加尼ZONDA相比,这个数字已经算是高产了,这些车里面,有604台销往了美国,在中国国内不会超过10台。当年保时捷的旗舰超跑,如今的换代车型就是918。

  

  与法拉利上一代的旗舰跑车相比,卡雷拉GT的身价并不高,即便是10多年过去的现在,也没有升值多少。当年卡雷拉GT在44万美元,法拉利恩佐是62万美元,现在恩佐的二手车价2880万人民币,再看看卡雷拉,1000万都没有。

  

  论外形,卡雷拉GT的造型不比现在的保时捷918差哪里,论技术,它用的也是碳纤维技术,陶瓷离合器,陶瓷制动器,锻镁轮毂等,动力上,V10引擎,612匹的马力,百公里3.9秒的加速,现在看来都是很优秀的。

  

  卡雷拉GT拥有100%的保时捷赛车血统,要知道,它可是纯正的手动挡跑车,身后V10引擎的咆哮声浪无比动听。直到今天,很多人都觉得最能代表保时捷精神的超跑是它,而不是918 Spyder。

  

  当年的它就是一辆赛车,卡雷拉GT的尾翼可以在120km/h时自动升起,用来保证车子高速时的稳定,最高时速可以达到每小时330公里。

  

  这样的旗舰车型如今是越来越难见到,不知道平时会不会有人来给它发动发动,真要是几年不动,它只会越来越老化,越来越不值钱。

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